การฟื้นตัวของอุตสาหกรรมการผลิตทั่วโลกนั้น “ติดอยู่” จากหลายปัจจัย

ภายใต้ผลกระทบอย่างต่อเนื่องของการระบาดของโรคสายพันธุ์กลายพันธุ์เดลต้า การฟื้นตัวของอุตสาหกรรมการผลิตทั่วโลกกำลังชะลอตัวลง และบางพื้นที่ถึงกับหยุดชะงักโรคระบาดได้รบกวนเศรษฐกิจอยู่เสมอ“โรคระบาดไม่สามารถควบคุมได้และเศรษฐกิจเพิ่มขึ้นไม่ได้” ไม่ได้หมายความว่าเป็นผู้ตื่นตระหนกการแพร่ระบาดของโรคในการจัดหาวัตถุดิบที่สำคัญและฐานการผลิตในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ผลกระทบข้างเคียงที่เด่นชัดของนโยบายกระตุ้นเศรษฐกิจในหลายประเทศ และราคาขนส่งสินค้าทั่วโลกที่พุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องได้กลายเป็นปัจจัยที่ “ติดขัด” ของการผลิตทั่วโลกในปัจจุบัน การฟื้นตัวและภัยคุกคามต่อการฟื้นตัวของภาคการผลิตทั่วโลกเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

เมื่อวันที่ 6 กันยายน สหพันธ์โลจิสติกส์และการจัดซื้อแห่งประเทศจีนรายงานว่า PMI ภาคการผลิตทั่วโลกในเดือนสิงหาคมอยู่ที่ 55.7% ลดลง 0.6 จุดเปอร์เซ็นต์จากเดือนก่อนหน้า และลดลงเมื่อเทียบเป็นรายเดือนเป็นเวลาสามเดือนติดต่อกันลดลงเหลือ 56 เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่มีนาคม 2564 ดังต่อไปนี้จากมุมมองของภูมิภาคต่างๆ PMI ภาคการผลิตของเอเชียและยุโรปลดลงจากเดือนก่อนเป็นองศาที่แตกต่างกันดัชนี PMI ภาคการผลิตของทวีปอเมริกาเท่ากับเดือนก่อน แต่ระดับโดยรวมต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของไตรมาสที่สองก่อนหน้านี้ ข้อมูลที่เผยแพร่โดยหน่วยงานวิจัยตลาด IHS Markit ยังแสดงให้เห็นว่า PMI ภาคการผลิตของหลายประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ยังคงอยู่ในช่วงหดตัวในเดือนสิงหาคม และเศรษฐกิจท้องถิ่นได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากโรคระบาด ซึ่งอาจส่งผลกระทบมากขึ้นต่อ ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

การกำเริบของโรคระบาดอย่างต่อเนื่องเป็นปัจจัยหลักในการชะลอตัวในปัจจุบันในการฟื้นตัวของการผลิตทั่วโลกโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผลกระทบของการแพร่ระบาดสายพันธุ์เดลต้ากลายพันธุ์ในประเทศแถบเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ยังคงดำเนินต่อไป ทำให้เกิดปัญหาในการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมการผลิตในประเทศเหล่านี้นักวิเคราะห์บางคนชี้ให้เห็นว่าบางประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นฐานการจัดหาวัตถุดิบและกระบวนการผลิตที่สำคัญของโลกตั้งแต่อุตสาหกรรมสิ่งทอในเวียดนาม ไปจนถึงชิปในมาเลเซีย ไปจนถึงโรงงานรถยนต์ในประเทศไทย พวกเขาครองตำแหน่งที่สำคัญในห่วงโซ่อุปทานการผลิตระดับโลกประเทศยังคงได้รับผลกระทบจากโรคระบาด และการผลิตไม่สามารถกู้คืนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งมีผลกระทบในทางลบอย่างร้ายแรงต่อห่วงโซ่อุปทานการผลิตทั่วโลกตัวอย่างเช่น อุปทานชิปในมาเลเซียไม่เพียงพอทำให้ต้องปิดสายการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์และผู้ผลิตผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากทั่วโลก

เมื่อเทียบกับเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การฟื้นตัวของอุตสาหกรรมการผลิตในยุโรปและอเมริกาดีขึ้นเล็กน้อย แต่โมเมนตัมการเติบโตชะงักงัน และผลข้างเคียงของนโยบายที่หลวมมากก็ชัดเจนขึ้นในยุโรป PMI ภาคการผลิตของเยอรมนี ฝรั่งเศส สหราชอาณาจักร และประเทศอื่นๆ ลดลงในเดือนสิงหาคมเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้าแม้ว่าอุตสาหกรรมการผลิตของสหรัฐจะค่อนข้างมีเสถียรภาพในระยะสั้น แต่ก็ยังต่ำกว่าระดับเฉลี่ยในไตรมาสที่สองอย่างมีนัยสำคัญ และโมเมนตัมการฟื้นตัวก็ชะลอตัวลงเช่นกันนักวิเคราะห์บางคนชี้ให้เห็นว่านโยบายที่หลวมมากในยุโรปและสหรัฐอเมริกายังคงผลักดันการคาดการณ์เงินเฟ้อ และการเพิ่มขึ้นของราคากำลังถูกส่งจากภาคการผลิตไปยังภาคการบริโภคเจ้าหน้าที่การเงินของยุโรปและอเมริกาเน้นย้ำหลายครั้งว่า “เงินเฟ้อเป็นเพียงปรากฏการณ์ชั่วคราว”อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการฟื้นตัวอย่างรุนแรงของโรคระบาดในยุโรปและสหรัฐอเมริกา อัตราเงินเฟ้ออาจใช้เวลานานกว่าที่คาดไว้

ปัจจัยที่ทำให้ราคาขนส่งทั่วโลกพุ่งสูงขึ้นอย่างไม่อาจมองข้ามได้ตั้งแต่ต้นปีนี้ ปัญหาคอขวดของอุตสาหกรรมการเดินเรือระหว่างประเทศได้ปรากฏเด่นชัด และราคาค่าขนส่งก็พุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องณ วันที่ 12 กันยายน ราคาขนส่งของจีน/เอเชียตะวันออกเฉียงใต้—ชายฝั่งตะวันตกของอเมริกาเหนือและจีน/เอเชียตะวันออกเฉียงใต้—ชายฝั่งตะวันออกของอเมริกาเหนือได้เกิน 20,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ/FEU (คอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 40 ฟุต)เนื่องจากการค้าสินค้ามากกว่า 80% ของโลกขนส่งทางทะเล ราคาทะเลที่พุ่งสูงขึ้นไม่เพียงส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกเท่านั้น แต่ยังผลักดันการคาดการณ์เงินเฟ้อทั่วโลกอีกด้วยการเพิ่มขึ้นของราคาทำให้อุตสาหกรรมการเดินเรือระหว่างประเทศระมัดระวังเมื่อวันที่ 9 กันยายน ตามเวลาท้องถิ่น CMA CGM ซึ่งเป็นผู้ให้บริการตู้คอนเทนเนอร์รายใหญ่ที่สุดอันดับสามของโลก ได้ประกาศในทันทีว่าจะระงับราคาตลาดของสินค้าที่ขนส่งในตลาดนั้นๆ และบริษัทขนส่งยักษ์ใหญ่อื่นๆ ก็ประกาศให้ติดตามเช่นกันนักวิเคราะห์บางคนชี้ให้เห็นว่าห่วงโซ่การผลิตในยุโรปและสหรัฐอเมริกาอยู่ในสภาวะกึ่งหยุดเนื่องจากสถานการณ์การแพร่ระบาดและนโยบายกระตุ้นเศรษฐกิจที่ผ่อนคลายมากในยุโรปและสหรัฐอเมริกาได้เพิ่มความต้องการสินค้าอุปโภคบริโภคและสินค้าอุตสาหกรรมใน ยุโรปและสหรัฐอเมริกาซึ่งได้กลายเป็นปัจจัยสำคัญในการผลักดันราคาขนส่งทั่วโลก